Resumen del pleno ordinario de febrero de 2024

 

El segundo pleno ordinario del año correspondiente al mes de febrero del Ayuntamiento de Algete se ha celebrado el día 29 de febrero de 2024 y ha comenzado con la aprobación del acta correspondiente al pleno ordinario celebrado el 25 de enero.

Seguidamente se ha pasado a la lectura del Manifiesto de igualdad entre mujeres y hombres para proceder a su lectura el 8 de marzo en la biblioteca municipal a las 12:00 horas dentro del programa del Día Internacional de la Mujer.

En el tercer y cuarto punto del orden del día se ha procedido a la dación de cuenta de decretos de alcaldía y concejales de 2024 (del nº 143 al nº 538) y a la dación de cuenta de decretos de adjudicación de contratos menores de 2024 (del nº 5 al nº 15).

Se ha comunicado la entrega del decreto de alcaldía de la aprobación de la liquidación del presupuesto general de 2023 en el punto 5, según el artículo 90 del Real Decreto 500/1990, de 20 de abril, por el que se desarrolla el capítulo primero del título sexto de la Ley 39/1988, de 28 de diciembre, reguladora de las Haciendas Locales, en materia de presupuestos.

En el punto sexto se ha informado a los concejales y público sobre el Convenio entre la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Algete, para impulsar la tramitación de proyectos de inversiones a través de la aceleradora de inversiones de la Comunidad de Madrid.

Bajo la denominación “Dación de cuenta del Protocolo general de actuación entre el Ayuntamiento respecto de las obligaciones derivadas de la transmisión de la finca 4313 del Registro de la Propiedad de Algete” se ha informado en el punto séptimo del orden del día sobre la dación en pago tras procedimiento concursal de la finca situada en la Avenida de Guadalix nº 39, Urbanización Santo Domingo, a favor de Aval Madrid. Dicha finca tiene una serie de gravámenes, afecciones y/o derechos en favor o beneficio del Ayuntamiento de Algete, y la mercantil Balbo está interesada en adquirirla. El Protocolo General de Actuación del que se ha dado cuenta al pleno tiene por objeto regular las actuaciones a realizar para dar cumplimiento a esas obligaciones en el supuesto que Balbo adquiriera la propiedad del inmueble.

En cuanto a las mociones de los grupos municipales se han presentado las siguientes:

- Moción sobre la propuesta de transformación de la rotonda de acceso a la urbanización Santo Domingo (Rechazada).

- Moción sobre la defensa del sector primario en Algete (Rechazada).

- Moción para la mejora y adecuación de los aparcamientos en Algete (Aprobada).

- Moción para el diseño de una estrategia en materia de salud mental dentro del ámbito municipal (Aprobada).

- Moción para el apoyo de los agricultores y ganaderos españoles (Aprobada).

En la última parte del pleno se han realizado los ruegos y preguntas al equipo de gobierno por parte de los grupos municipales de la oposición. Sergio Velasco, concejal de Vecinos por Algete, ha realizado los siguientes ruegos y preguntas en el pleno de febrero:

- Pregunta por tercera vez sobre el acceso de los grupos municipales a los libros de entidad del Ayuntamiento de Algete.

- Pregunta sobre el mantenimiento del alcantarillado en el Polígono Industrial Río de Janeiro por el Canal de Isabel II.

- Pregunta sobre la retirada de las multas de los semáforos con sistema de foto-rojo.

- Pregunta sobre la bonificación del IBI para aquellos que no solicitaron licencia de instalación de placas solares.

- Pregunta sobre el coste que supondrá la celebración de la Copa Chenel en la plaza de toros de Algete.

- Pregunta sobre la instalación de una food truck en la acera del polideportivo municipal.

- Ruego para la publicación de actas de pleno y juntas de gobierno en el portal de transparencia municipal.

El pleno ha finalizado a las 12 de la noche porque según ha indicado el alcalde no se podía superar esa hora en la celebración de este, algo que era habitual y no ha supuesto ningún inconveniente en los últimos años, limitando a los vecinos la posibilidad de realizar más ruegos o preguntas al equipo de gobierno.

Desde Vecinos por Algete queremos dar las gracias a toda la Corporación Municipal, al público que lo ha visto en el salón de plenos y en la web http://algete.videoacta.es/ y a los empleados municipales que han hecho posible la celebración de este segundo pleno del año en el Ayuntamiento de Algete.

Vecinos por Algete apuesta por el tren de Cercanías frente a la ampliación de un carril de la A-1

El partido político local Vecinos por Algete apuesta por la prolongación de la línea C4 de Cercanías, desde Alcobendas - San Sebastián de los Reyes, hasta el municipio de Algete, frente a la ampliación de un carril de la autovía A-1, un día después de conocerse que este proyecto ha obtenido la Declaración de Impacto Ambiental favorable.

El portavoz del Grupo Municipal de Vecinos por Algete, Sergio Velasco ha “valorado positivamente que la opción seleccionada por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para mejorar la autovía A-1 haya sido la alternativa “Este 3”, opción que se limita a aumentar la capacidad de la actual autovía con un nuevo carril, y que no incluye ningún tramo en variante ni carreteras nuevas sobre una zona con alto valor ecológico en Algete junto al río Jarama. Ese carril adicional proyectado se podría convertir en un carril Bus-VAO para facilitar la circulación de autobuses interurbanos en este tramo de la autovía. Pero desde Vecinos por Algete creemos que los problemas de movilidad del norte madrileño se resolverían de forma más eficiente con la prolongación ferroviaria de la línea C4 de Cercanías desde San Sebastián de los Reyes a Algete”.

El portavoz del partido político local ha añadido que “lamentamos que, según el documento publicado en el Boletín Oficial del Estado sobre la Declaración de Impacto Ambiental no aparezca mención de que se haya consultado al Ayuntamiento de Algete como a otros ayuntamientos, pues varias de las alternativas analizadas atraviesan nuestro término municipal entre Santo Domingo y Prado Norte. También nos sorprende la lentitud con la que se está actuando para resolver este problema de movilidad que afecta a los vecinos de Algete, pues las alternativas a estudiar se hicieron públicas en el año 2017.”

Más información sobre la Declaración de Impacto ambiental de la ampliación de la autovía A-1 en el siguiente enlace.

Declaración de Impacto Ambiental favorable a la ampliación de la A-1

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha obtenido la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) favorable al anteproyecto de adecuación, reforma y conservación de la autovía A-1 (Corredor del Norte), entre Madrid  (km 12) y El Molar (km 47), que afecta directamente a la movilidad de miles de vecinos de Algete y de otros municipios del norte madrileño. Este es un paso previo a la aprobación final del anteproyecto y la redacción de los correspondientes proyectos de desarrollo de las actuaciones estudiadas.

Tal y como publica el Boletín Oficial del Estado, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco), en calidad de órgano ambiental competente en la tramitación ambiental de dicho proyecto, ha formulado dicha DIA prescribiendo las condiciones ambientales y medidas preventivas, correctoras y compensatorias que se habrán de cumplir para garantizar la adecuada protección del medio ambiente y los recursos naturales.

Anteproyecto de mejora de la A-1

El tramo de autovía A-1 en el que se ubica el anteproyecto afecta a los municipios de Madrid, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Algete, Colmenar Viejo, San Agustín de Guadalix y El Molar, pertenecientes a la Comunidad Autónoma de Madrid.

Las actuaciones previstas en el anteproyecto buscan aumentar su capacidad, de modo que se consigan reducir los problemas de congestión y pérdida de tiempo en el tránsito por la misma de miles de vecinos de la zona, entre los que se encuentran los algeteños. Para ello se plantea la construcción entre los km 12 y 42, de un tercer carril adicional entre los km 28,9 y 42 y de un cuarto carril en la calzada izquierda entre los km 12 y 20. También se han proyectado vías laterales complementarias de dos carriles por sentido en ambas márgenes donde actualmente no existan. Adicionalmente se han estudiado mejoras de trazado en zonas puntuales para incrementar la seguridad y comodidad de los usuarios.

Se han previsto asimismo 39 nuevas estructuras (17 viaductos, 10 pasos superiores, 6 pasos inferiores y 6 pasarelas peatonales); la ampliación de 37 existentes (23 viaductos, 13 pasos inferiores y 1 pasarela peatonal) y la demolición de 8 pasos superiores.

Alternativas analizadas

En el anteproyecto se han analizado 5 alternativas, siendo la Este 3, la seleccionada y estudiada en el anteproyecto; por ser la más favorable desde el punto de vista técnico, económico, territorial y funcional; obteniendo además la conformidad del Miteco como alternativa más favorable desde el punto de vista medioambiental.

Las alternativas analizadas han sido las siguientes:

•     Alternativa Este 1-1: Es una autovía íntegramente de nuevo trazado. Tiene su origen en el Enlace Autopista Eje Aeropuerto (M-12) y Autopista R-2, en prolongación del Eje Norte-Sur del Aeropuerto.
• Alternativa Este 1-2: Es una alternativa mixta, consiste en una autovía de nuevo trazado en sus 9,5 primeros kilómetros (coincidente con Este 1-1), que conecta con la autovía A-1 existente a la altura del p. k. 26.
• Alternativa Este 1-3: Presenta tramos en variante, y tramos de ampliación de la autovía existente, pero en este caso el tramo en variante llegaría hasta el sur de San Agustín de Guadalix, próximo al p. k. 34+000.
•  Alternativa Este 2: Se trata de una autovía íntegramente de nuevo trazado. Tiene su origen en el enlace entre la autovía M-12 y la autopista R-2 y es coincidente con las Alternativas Este 1-1 y Este 1-2 hasta el enlace con la autovía M-50.
• Alternativa Este 3: Esta alternativa se limita a aumentar la capacidad de la actual autovía A-1, no incluye ningún tramo en variante, a diferencia de las anteriores, de modo que se consigan reducir los problemas de congestión y pérdida de tiempo en el tránsito por la autovía A-1. Esta ha sido la alternativa seleccionada

En la evaluación ambiental se han analizado, entre otros aspectos, las afecciones al suelo, hidrología, flora y fauna, patrimonio cultural, calidad del aire y cambio climático y a los espacios naturales protegidos como las cuencas de los ríos Jarama y Henares, Guadalix, y Manzanares.

Algunas de las medidas y prescripciones que han de implementarse son las siguientes:

•     Instalación de barreras de retención de sedimentos, para la protección de la calidad de las aguas durante las obras.
• Limitación de velocidad de circulación de vehículos y priorización de maquinaria con silenciadores homologados, para garantizar la calidad acústica.
• Prospección faunística de la zona de obras con el objetivo de detectar la presencia de áreas de nidificación o ejemplares de especies protegidas.
• Plantación de las especies arbóreas y arbustivas autóctonas presentes en la orla vegetal de las riberas del río Guadalix.

Recogidas las alegaciones de VxA a la Variante de la A1 en el Informe de la Dirección General de Carreteras

La Directora General de Carreteras e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid ha comunicado por escrito al partido político Vecinos por Algete que las alegaciones al estudio informativo de la "Variante de la Autovía A-1. Tramo: Enlace Autopista Eje Aeropuerto y Autopista R-2 - Variante de El Molar" presentadas por dicho partido, han quedado recogidas en el informe sectorial al documento de la Demarcación de Carreteras del Estado en Madrid. 

En esas alegaciones se "considera que el Ministerio de Fomento debería: 

• Replantear la construcción de nuevas carreteras de acceso a Madrid, como la proyectada variante de la Autovía A-1. 
• Las actuaciones deben ir encaminadas a reducir el tráfico con origen o destino en la ciudad de Madrid, no a aumentarlo. 
• Retomar las actuaciones comprometidas en el Plan de Cercanías de Madrid 2009-2015, acordado en mayo de 2009 entre el Ministerio de Fomento y la Comunidad de Madrid. Establecer plataformas reservadas para el transporte público (carriles bus) en las autovías de acceso a Madrid. 
• Aumentar la capacidad del transporte público. Es necesario aumentar expediciones de autobuses interurbanos y de trenes de Cercanías en los municipios de la zona que cuentan con ellos." 

El escrito completo de alegaciones se puede consultar en el siguiente enlace. 

El escrito completo remitido por la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid es este: 

Vecinos por Algete presenta alegaciones al Estudio Informativo de la Variante de la A-1

El partido político local Vecinos por Algete ha presentado a través de la Oficina de Registro Virtual de Entidades un escrito de ocho páginas con alegaciones al Estudio Informativo de la Variante de la Autovía A-1, tramo: enlace Autopista Eje Aeropuerto (M-12) y Autopista R-2 –Variante de El Molar– en el periodo de información pública.

Vecinos por Algete ha señalado que aunque en principio esta actuación podría mejorar el servicio proporcionado a los usuarios de la A-1 (que actualmente cuenta con un tráfico intenso, especialmente en los primeros kilómetros de recorrido, desde la salida de Madrid por la M-30 hasta llegar a El Molar, en el kilómetro 49), “las actuaciones de las administraciones competentes deben ir encaminadas a reducir el tráfico con origen o destino en la ciudad de Madrid, no a aumentarlo con la construcción de nuevas carreteras”.

Sergio Velasco, portavoz del grupo municipal de Vecinos por Algete en el consistorio ha declarado que “habría que apostar claramente por el transporte público y la prolongación de la línea C4 de Cercanías hasta los municipios de Algete y San Agustín de Guadalix, pues la construcción de nuevas carreteras  no va a contribuir a reducir el tráfico en la Comunidad, y pondrá en peligro más de una docena de espacios protegidos, entre cuencas de ríos, humedales o áreas de importancia para aves, como las fincas del Soto de la Heredad y las Lagunas de las Huelgas, pertenecientes al municipio de Algete, de alto valor ecológico”.

Vecinos por Algete ha articulado sus alegaciones a la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras del Ministerio de Fomento en torno a cuatro puntos:

- Replantear la construcción de nuevas carreteras de acceso a Madrid, como la proyectada variante de la Autovía A-1. Las actuaciones deben ir encaminadas a reducir el tráfico con origen o destino en la ciudad de Madrid, no a aumentarlo. Retomar los proyectos por construir una carretera alternativa a la autovía de Burgos entre Alcobendas y El Molar con el objetivo de descongestionar un tramo que recorren a diario 155.000 viajeros, no contribuiría a reducir el tráfico en la Comunidad, y pondría en peligro más de una docena de espacios protegidos, entre cuencas de ríos, humedales o áreas de importancia para aves, como las fincas del Soto de la Heredad y las Lagunas de las Huelgas, pertenecientes al municipio de Algete, de alto valor ecológico.

- Retomar las actuaciones comprometidas en el Plan de Cercanías de Madrid 2009-2015, acordado en mayo de 2009 entre el Ministerio de Fomento y la Comunidad de Madrid. Hoy en día, ocho años después de su puesta en marcha, el plan es una quimera olvidada en algún cajón del Ministerio de Fomento y no ha alcanzado los objetivos marcados: El Ministerio de Fomento solo ha construido cuatro de las 25 estaciones prometidas (16%) y apenas 10 de los 115 nuevos kilómetros (8,7%) de vías. Para justificar este retraso desde el Ministerio de Fomento asegura que este plan incluía diferentes actuaciones, pero que no establecía un calendario concreto para cada una de ellas, y que además aún se están llevando a cabo los estudios informativos (la primera fase de la obra) para la prolongación de San Sebastián de los Reyes hasta San Agustín de Guadalix y Algete.

- Establecer plataformas reservadas para el transporte público (carriles bus) en las autovías de acceso a Madrid. Se debería conseguir que dichas plataformas fueran permanentes, pero a más corto plazo, el Ministerio de Fomento y la Comunidad de Madrid deben ejercer una labor decidida para que se habiliten con carácter provisional carriles-bus tanto en horas punta los días laborables, como especialmente durante los episodios de altos niveles de NO2 (cuando se active el protocolo de la ciudad de Madrid o el protocolo marco de la Comunidad de Madrid). El acceso a Madrid por la A-1 desde Las Tablas hasta Plaza de Castilla se colapsa habitualmente, por lo que un carril BUS VAO desde los municipios del norte haría mucho más competitivos los desplazamientos en transporte público hacia Madrid, mejorando el sistema de transporte público de toda la Comunidad, reduciendo tiempos de viaje y favoreciendo el uso del transporte público frente al vehículo privado.
   
- Aumentar la capacidad del transporte público. Es necesario aumentar expediciones de autobuses interurbanos y de trenes de Cercanías en los municipios de la zona que cuentan con ellos. El refuerzo de expediciones claramente es fundamental para municipios como Algete, ya que las líneas de autobús interurbano son el único sistema de transporte para quienes no quieren o no pueden utilizar el vehículo privado en sus desplazamientos a Madrid o municipios del área metropolitana.