Vecinos por Algete presenta alegaciones al Estudio Informativo de la Variante de la A-1

El partido político local Vecinos por Algete ha presentado a través de la Oficina de Registro Virtual de Entidades un escrito de ocho páginas con alegaciones al Estudio Informativo de la Variante de la Autovía A-1, tramo: enlace Autopista Eje Aeropuerto (M-12) y Autopista R-2 –Variante de El Molar– en el periodo de información pública.

Vecinos por Algete ha señalado que aunque en principio esta actuación podría mejorar el servicio proporcionado a los usuarios de la A-1 (que actualmente cuenta con un tráfico intenso, especialmente en los primeros kilómetros de recorrido, desde la salida de Madrid por la M-30 hasta llegar a El Molar, en el kilómetro 49), “las actuaciones de las administraciones competentes deben ir encaminadas a reducir el tráfico con origen o destino en la ciudad de Madrid, no a aumentarlo con la construcción de nuevas carreteras”.

Sergio Velasco, portavoz del grupo municipal de Vecinos por Algete en el consistorio ha declarado que “habría que apostar claramente por el transporte público y la prolongación de la línea C4 de Cercanías hasta los municipios de Algete y San Agustín de Guadalix, pues la construcción de nuevas carreteras  no va a contribuir a reducir el tráfico en la Comunidad, y pondrá en peligro más de una docena de espacios protegidos, entre cuencas de ríos, humedales o áreas de importancia para aves, como las fincas del Soto de la Heredad y las Lagunas de las Huelgas, pertenecientes al municipio de Algete, de alto valor ecológico”.

Vecinos por Algete ha articulado sus alegaciones a la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras del Ministerio de Fomento en torno a cuatro puntos:

- Replantear la construcción de nuevas carreteras de acceso a Madrid, como la proyectada variante de la Autovía A-1. Las actuaciones deben ir encaminadas a reducir el tráfico con origen o destino en la ciudad de Madrid, no a aumentarlo. Retomar los proyectos por construir una carretera alternativa a la autovía de Burgos entre Alcobendas y El Molar con el objetivo de descongestionar un tramo que recorren a diario 155.000 viajeros, no contribuiría a reducir el tráfico en la Comunidad, y pondría en peligro más de una docena de espacios protegidos, entre cuencas de ríos, humedales o áreas de importancia para aves, como las fincas del Soto de la Heredad y las Lagunas de las Huelgas, pertenecientes al municipio de Algete, de alto valor ecológico.

- Retomar las actuaciones comprometidas en el Plan de Cercanías de Madrid 2009-2015, acordado en mayo de 2009 entre el Ministerio de Fomento y la Comunidad de Madrid. Hoy en día, ocho años después de su puesta en marcha, el plan es una quimera olvidada en algún cajón del Ministerio de Fomento y no ha alcanzado los objetivos marcados: El Ministerio de Fomento solo ha construido cuatro de las 25 estaciones prometidas (16%) y apenas 10 de los 115 nuevos kilómetros (8,7%) de vías. Para justificar este retraso desde el Ministerio de Fomento asegura que este plan incluía diferentes actuaciones, pero que no establecía un calendario concreto para cada una de ellas, y que además aún se están llevando a cabo los estudios informativos (la primera fase de la obra) para la prolongación de San Sebastián de los Reyes hasta San Agustín de Guadalix y Algete.

- Establecer plataformas reservadas para el transporte público (carriles bus) en las autovías de acceso a Madrid. Se debería conseguir que dichas plataformas fueran permanentes, pero a más corto plazo, el Ministerio de Fomento y la Comunidad de Madrid deben ejercer una labor decidida para que se habiliten con carácter provisional carriles-bus tanto en horas punta los días laborables, como especialmente durante los episodios de altos niveles de NO2 (cuando se active el protocolo de la ciudad de Madrid o el protocolo marco de la Comunidad de Madrid). El acceso a Madrid por la A-1 desde Las Tablas hasta Plaza de Castilla se colapsa habitualmente, por lo que un carril BUS VAO desde los municipios del norte haría mucho más competitivos los desplazamientos en transporte público hacia Madrid, mejorando el sistema de transporte público de toda la Comunidad, reduciendo tiempos de viaje y favoreciendo el uso del transporte público frente al vehículo privado.
   
- Aumentar la capacidad del transporte público. Es necesario aumentar expediciones de autobuses interurbanos y de trenes de Cercanías en los municipios de la zona que cuentan con ellos. El refuerzo de expediciones claramente es fundamental para municipios como Algete, ya que las líneas de autobús interurbano son el único sistema de transporte para quienes no quieren o no pueden utilizar el vehículo privado en sus desplazamientos a Madrid o municipios del área metropolitana.